个人简介（教育经历、科研工作经历）
教育经历
1979年09月-1983年07月 大连工学院造船系 本科生
1987年04月-1988年03月 (日本)大阪外国语大学日语学科 进修生
1988年04月-1990年03月 (日本) 大阪大学 船舶海洋工学科 进修生
1990年04月-1992年03月 (日本) 大阪大学 船舶海洋工学科 硕士研究生
1992年04月-1995年03月 (日本) 大阪大学 船舶海洋工学科 博士研究生

科研工作经历
1983年08月-1987年03月 大连松辽第一船厂技术科 助理工程师
1995年08月-2002年03月 大连理工大学船舶工程系 副教授
2002年04月-2002年06月 (日本)广岛大学国际协力研究科 客座研究员
2002年07月-2004年12月 大连理工大学船舶工程学院 副教授
2005年01月-2007年12月 大连理工大学船舶工程学院 副教授、博士生导师
2007年12月-现在 大连理工大学船舶工程学院 教授、博士生导师

社会兼职

研究领域
:
1.船型优化设计
2.船舶稳性研究
5.实船设计技术研究

出版著作和论文（发表的主要论文）
〔1〕馬坤、田中一朗,剥離を考慮した極小抵抗船型決定法（第1報）,日本関西 造船協会誌, 1994,第221号, pp9-15.
〔2〕馬坤、田中一朗,剥離を考慮した極小抵抗船型決定法（第2報）,日本関西 造船協会誌,1994, 第222号, pp41-47.
〔3〕田中一朗、馬坤,低抵抗•高推進効率の船型決定法,日本関西造船協会誌, 1995, 第223号, pp49-57.
〔4〕Ichiro TANAKA、Kun MA, Note on Separation Prediction of Two-Dimensional Turbulent Boundary Layer,TECHNOLOGY REPORTS OF THE OSAKA UNIVERSITY,1995，Vol.45,No2216，pp1-5.
〔5〕马坤、田中一朗，最小阻力船型优化研究，水动力学研究与进展,1997,No.1,pp113-122.
〔6〕马坤,纪卓尚,戴寅生 装运散装谷物船舶的稳性计算，大连理工大学学报,1999
〔7〕马坤,张明霞,纪卓尚 基于非线性规划法的船舶浮态计算, 大连理工大学学报, 2003, 第39卷,第6期, p329-p331
〔8〕马坤,张明霞,纪卓尚 非线性规划法计算船舶稳性,中国造船,2003,第44卷第2期,p81-p83
〔9〕马坤,张付喜,李作志 川江油船标准船型开发调查分析,大连海事大学学报,2005, 第31卷第4期,P39-P43
〔10〕马坤,陈德志 自由液面对大倾角稳性的修正计算方法, 中国造船,2005,第46卷第1期,p1-p7
〔11〕马坤,刘铁军,李炜 舰船破损后出现负初稳性时扶正方法研究,大连理工大学学报, 2006, 第46卷第4期,p523-p526
〔12〕马坤,董晓霞,杨帆 舰船自由液面对稳性曲线修正的实时计算,中国舰船研究,2006,第1卷第1期,p54-p57
〔13〕张喜,马坤,纪卓尚 沿海成品油船技术经济论证,船海工程,2006,第35卷第2期,p11-p14
〔14〕马坤,陈德志A Correction Method on the Influence of Free Surface on Curve of Statical Stability supplement of Shipbuilding of China,2006,第17卷,p24-p33
〔15〕马坤,常会青,田本涛 沿海成品油船船型开发调查研究,船海工程,2007,第36卷第1期,p1-p4
〔16〕马坤,李作志,杨洋 舰船完整稳性实时计算方法研究,大连理工大学学报,2007,第47卷第3期,p383-p386
〔17〕杨帆,马坤,纪卓尚 油船参数化舱室定义方法研究,造船技术,2007,第5期,p20-p23

工作成果（完成的主要项目）
(1)船体型线理论设计方法研究
(2)节能船型优化方法研究
(3)油船破损稳性研究--国际合作项目
(4)水面舰艇破舱稳性研究与实时计算软件开发--
(5)川江及三峡库区油船标准船型研究开发--交通部西部开发科技项目
(6)16000DWT和26000DWT成品油船送审设计--企业委托项目
(7)50000DWT成品油/原油船送审设计--企业委托项目
(8)成品油船设计制造技术研究--辽河局重大科技项目
(9)辽宁省陆岛旅客（滚装）运输安全船型研究
(10)5000吨级油污水处理船设计--企业委托项目
(11)6400m3BOG再液化LNG运输船设计开发--企业委托项目

在读学生人数
11人

已毕业学生人数
36人